Ferrarijeva hitrost v sklepnem delu dirke za VN San Marina ni prestrašila članov moštva Renault. Po besedah odgovornih Imola še ne pomeni, da bodo "rdeči" prevladovali v nadaljevanju sezone. "V Imoli smo bili proti koncu dirke počasnejši kot Ferrari, čeprav še ne vemo povsem natančno, zakaj," je povedal zmagovalec dirke Fernando Alonso, ki je moral pokazati vso mojstrstvo za volanom, da je obranil prvo mesto. "Mislim pa, da so v Imoli vladale posebne okoliščine, ki so bile zelo naklonjene
Ferrariju. Ni namreč normalno, da je le en dirkalnik tako zelo hitrejši kot vsi ostali, vključno z našim. Dejstvo pa je, da se bomo v Španiji borili z drugačnim moštvom Ferrari kot smo ga poznali v prvih treh dirkah letošnje sezone," opozarja Alonso. Tudi Pat Symonds, tehnični direktor moštva, deli Alonsovo mnenje: "Ferrari bo imel v Španiji težje delo kot v Imoli, kjer je hladnejše vreme manj obremenjevalo Bridgestonove pnevmatike. Ferrari je bil prehiter, da bi to prednost lahko pripisali le
izboljšavam na dirkalniku. Večji del njihove konkurenčnosti gre namreč pripisati pnevmatikam." Dosedanji testi so pokazali, da je Renaultov dirkalnik zelo dobro prilagojen značilnostim steze v Barceloni, ki jo zelo dobro poznajo tudi ostala moštva, saj je ta steza zelo priljubljeno "testno prizorišče" formule 1. Svoje lahko prispevajo tudi številni domači navijači, ki bodo spodbujali sonarodnjaka Alonsa. Njegovi odlični rezultati so namreč zelo povečali zanimanje Špancev za formulo 1. Vstopnice
za bližnjo dirko pri Barceloni so namreč že razprodane. "Pomoč s tribun je vedno dobrodošla, saj ti da veliko motivacije. Po drugi strani pa ne želim razočarati zvestih navijačev, torej bom dal res vse od sebe," zatrjuje Alonso. Podobno velja tudi za Giancarla Fisichello, ki je imel v zadnjih nekaj dirkah neverjetno veliko smole in ni mogel pokazati vsega, kar zna in zmore. "Na tej stezi sem odpeljal že nešteto kilometrov, kar velja tudi za tekmece. A kljub temu bomo pri iskanju optimalne
nastavitve dirkalnika lahko začeli malce drugače, saj imamo zelo bogato bazo podatkov. Steza zahteva zelo agresivno vožnjo, zato mora dirkač zaupati dirkalniku, le-ta pa mora biti zelo dobro uravnotežen. Agresivnost pomeni tudi precejšnjo obremenitev za pnevmatike Nov asfalt sicer manj "žre" pnevmatike, je pa zato bolj spolzek." V minulih sezonah je bil Renaultov dirkalnik v Barceloni zelo hiter. Med testiranji se je letošnji R25 dobro izkazal tudi pri simulacijah dirke, zato so rumeno-modri
pred peto dirko letošnje sezone zelo optimistični. Tekmeci so sicer vedno močnejši, a tudi Renaultovci v zadnjih tednih niso počivali na svojih prvih letošnjih lovorikah. Urnik * Petek 22. april prosti trening: 11.00-12.00 in 14.00-15.00 Sobota 23. april prosti trening: 09.00-09.45 in 10.15-11.00 kvalifikacije I: 13.00 Nedelja 24. april kvalifikacije II: 10.00 štart: 14.00 * - po srednjeevropskem času Podatki o stezi Circuit de Catalunya (Barcelona) dolžina
kroga: 4,627 km dolžina dirke: 305,256 km - 66 krogov Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Barceloni * Dirkači 57 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom. * Stopnja oprijema: srednja; stopnja pritisne sile: visoka; obremenjenost zavor: nizka. * Poraba bencina je približno 3,8 l/krog * Menjav prestav na krog: 34 VRSTNI RED EKIP 1 Mild Seven Renault F1 Team 46 2 Toyota Racing 27 3 McLaren Mercedes 24 4 Scuderia Ferrari 18 5 Williams BMW 14 6 Red Bull Racing 12 7 BAR Honda 10 8
Sauber Petronas 5 VRSTNI RED VOZNIKOV 1 Fernando Alonso 36 2 Jarno Trulli 18 3 Giancarlo Fisichella 10 4 Michael Schumacher 10 5 Ralf Schumacher 9 6 David Coulthard 9 7 Rubens Barrichello 8 8 Juan Pablo Montoya 8 9 Kimi Räikkönen 7 10 Nick Heidfeld 7 11 Mark Webber 7 12 Jenson Button 6 13 Alexander Wurz 5 14 Takamu Sato 4 15 Pedro De La Rosa 4 16 Jacques Villeneuve 3 17 Christian Klien 3 18 Felipe Massa 2
